Тестування двигуна постійного струму (постійного струму) може зайняти більше, ніж просто простий вольт-омметр. Іноді проблема з двигуном постійного струму може не бути очевидною, поки він не працює. У таких випадках може знадобитися мег-ом-тест або меггер. Меггер-тестер використовує високу напругу, як правило, в діапазоні від 1000 до 10000 вольт для виявлення витоку ізоляції в моторних котушках та сусідніх електропроводках. Дотримуючись базових налаштувань, ви можете протестувати двигун постійного струму за допомогою цього пристрою для перевірки високої напруги.
Крок 1
Вийміть всю електроенергію з двигуна постійного струму. Ви також захочете видалити всі електричні кінці з джерела живлення, що живить двигун. Деякі контролери двигуна постійного струму можуть або давати помилкові показання, або пошкоджуватись при реверсуванні потоку струму в механізм управління високої випробувальної напруги.
Крок 2
Встановіть двигун постійного струму на ізольовану колодку або шматок дерева, щоб рамка не контактувала з жодною металевою поверхнею. Якщо в проводці двигуна є короткий проміжок, і рама двигуна контактує із струмопровідною поверхнею, напруга, що виходить, може перейти до найближчого земного шляху. Цей шлях може включати в себе торкання себе металевого стола або самої рами двигуна.
Крок 3
Підключіть один відвід двигуна постійного струму до датчика меггера, а інший від провідника до рами або металевого корпусу двигуна постійного струму. Натисніть кнопку живлення на мегері або поверніть рукоятку. Агрегат батареї займе кілька секунд, щоб проаналізувати хід напруги, і незабаром на РК-екрані повинно з’явитися зчитування. Чим вище показник мега Ом, тим краще ізолюється проводка. Тип рукоятки рукоятки буде моментальним. Що далі голка на лічильнику відхиляється, то найменша кількість мег Ом знаходиться в обмотках або проводці. Іншими словами, у рукоятці типу рукоятки, чим далі голка відхилена вправо, тим гірший опір у двигуна постійного струму.
Крок 4
Відпустіть кнопку натиснення на мегері або припиніть спрацювання лічильника. Оберніть кінцевий вал приблизно на 30 градусів і знову випробуйте двигун. Виконайте цю процедуру кілька разів, оскільки більшість двигунів постійного струму використовують вуглецеву щітку та мідний комутатор для підведення електроенергії до арматури. Цей спосіб забезпечить випробування окремих обмоток арматури.
