Залежно від марки, реактивне паливо - це в основному високорафінований гас. Що таке гас? Це паливо, яке існує вже понад тисячу років і сьогодні споживається зі світовою нормою 1,2 мільйона барелів на день. Люди використовують його для опалення, освітлення та приготування їжі.
Кредит: the_guitar_mann / iStock / GettyImagesРізниці між гасом та реактивним паливомСлово "гас" походить від грецького "керос", що означає віск, а гас також історично відомий як парафін. Різниця в гасі та парафіні полягає в тому, що парафін є компонентом гасу, а коли переробка нафти закінчена, він залишається як восковий залишок. Номенклатура дає ключ до зв’язку між ними та допомагає з’ясувати зв’язок гасу з реактивним паливом.
Переробка нафти та фракційна дистиляція
Нафта або сира нафта - це сировина для гасу, бензину та безлічі інших продуктів. Ця сильно в'язка рідина багата аліфатичними вуглеводнями - це молекули, які, як правило, містять лише водень (Н) та вуглець (С), хоча вони також можуть містити домішки, такі як сірка (S).
Водень і вуглець поєднуються в ланцюгах різної довжини. Найлегші з них відомі як нафти, які є газами при кімнатній температурі, тоді як важчі ланцюги - рідини або тверді речовини. Кожен ланцюг має унікальну температуру кипіння, тому процес очищення складається з нагрівання нафти поступово для відокремлення компонентів. Це процес фракційної дистиляції.
Нафти - метан (СН4) до гептану (С7Н16) - це перші ланцюги, які випаровуються, і вони звикають до розчинників та хімікатів для чищення. Ланцюги від С8Н18 (октан) через С11Н24 Наступні, і вони стають бензином. Гас виробляють з ланцюгів, які випаровуються далі, С12 до С15 , тоді як дизельне паливо та тверді речовини, такі як парафіновий віск та дорожній дьоготь походять із більш важких ланцюгів.
Гас проти бензину
Оскільки він складається з більш важких ланцюгів вуглеводнів, гас є менш летючим, ніж бензин. Його вища температура спалаху (100 ° F проти -45 ° F для бензину) означає, що безпечніше зберігати та транспортувати, що має очевидне значення в авіаційній галузі. Реактивні двигуни спалюють майже будь-який вид палива, тому не потрібно бути легкозаймистим бензином.
Хоча не такий багатий, як бензин, гас все ще становить великий відсоток чистої продукту очищення. За даними американського управління енергетичної інформації, 42-літровий барель сирої нафти дає близько 20 галонів бензину та близько 16 галонів інших дистилятів. З дистилятів близько 4 галонів - це реактивне паливо, решта - це мазут та дизельне паливо.
Реактивне паливо та гас однакові - майже
Оскільки вони містять однакові класи вуглеводнів, гас, реактивне паливо та дизель є подібними продуктами. Що стосується гасу проти дизеля для вашого обігрівача з гасом, багато людей повідомляють, що це чи підходить. Вони помічають сильніший запах при використанні дизеля, що пояснюється тим, що він містить більшу кількість вуглеводнів.
Іншими словами, гас є більш рафінованим, ніж дизель, а це означає, що він був оброблений при більш високій температурі для видалення більшої кількості летючих сполук. Однакова різниця існує між гасом та реактивним паливом, яке було очищено при ще більш високих температурах. Компанія, яка регулює нафтопродукти в Індії, Indian Oil, ідентифікує реактивне паливо як SKF, що означає "чудове паливо гасу."
Серед більш високих стандартів реактивне паливо, яке повинні відповідати, - це точки замерзання, температури спалаху, в'язкості, вмісту сірки та теплотворної здатності. Крім того, він містить добавки, які допомагають горіти більш чисто та ефективно, а також запобігають утворенню льоду та корозії.
Класи реактивного палива
- Реактивний літак, яке паливо, яке широко використовувалося в Європі після Другої світової війни, майже ідентичне гасу. Широке його використання на континенті було пов'язано з тим, що він був більш доступним, ніж бензин. Ще один сорт загального користування - реактивний літак А-1. Разом це паливо, яке частіше використовують комерційні авіалайнери.
- Jet B і JP-4 ("JP" означає реактивні рушії) - це суміші гасу (30 відсотків) та бензину (70 відсотків). Вони включають більшу концентрацію легких вуглеводнів та нафти, ніж Jet A, тому вони важать менше, що є бажаною характеристикою для авіації. Однак вони мають нижчі точки спалаху і більш небезпечні в поводженні. Оскільки вони мають низькі точки замерзання, їх використовують у військових цілях на крайній півночі.
- JP-5 також відомий як гас з високою температурою спалаху. Це безпечніше в експлуатації, ніж навіть реактивний літак А, і він потрібен для літаків на борту авіаносців, а також для літаків президентського флоту. До його складу входить приблизно 53 відсотки С9 до С16 рідкі парафіни (вуглеводні), а решта складаються з циклопарафінів, ароматичних речовин та олефінів.
- JP-8 є стовідсотковою гасовою сумішшю і є прийнятною заміною дизельного палива. Це паливо, яке найбільш широко використовується для військових літаків, і його використання очікується до 2025 року. На відміну від JP-4, який відчуває себе розчинником на дотик, JP-8 відчуває себе дещо густим і жирним.
Деякі двигуни літака використовують Avgas
Реактивні двигуни працюють від турбін, і для них підходять паливо на основі гасу, наприклад Jet A. З іншого боку, літальні апарати, що працюють на гвинтових двигунах, мають штангові і поршневі двигуни, для яких пальне бензинового типу більше підходить. Ці двигуни використовують авгас, що є вищооктановою версією бензину, який ви вводите у свій автомобіль (могас).
Дві бензинові суміші неоднакові. Avgas містить різні концентрації тетраетил свинцю, який заборонений до використання в могасах через стурбованість токсичністю свинцю. Незважаючи на те, що він токсичний, свинець є важливим мастильним матеріалом, і він необхідний для захисту чутливих деталей двигуна в двигунах літака.
Крім включення тетраетил свинцю, який припиняється, авгас є досить близьким, щоб могас використовувався як моторне паливо. Однак зворотне не вірно, в першу чергу через ймовірну присутність етанолу в могах, що згубно впливає на двигуни літаків.
Чи можете ви використовувати реактивне паливо для обігрівачів та автомобілів?
Ви можете використовувати Jet A для керування нагрівачем гасом або дизельним автомобілем. Це більш вдосконалена версія гасу і горить краще, ніж дизельне паливо. Враховуючи той факт, що через високий рівень виробництва він коштує дешевше, ніж гас або дизель, не здається, що його можна використовувати як замінник.
Основна причина, по якій ви не хочете використовувати реактивне паливо у своєму дизельному автомобілі - це те, що двигун автомобіля не призначений для цього. У реактивному паливі відсутні мастильні характеристики дизельного палива, але ви можете додати мастильні хімікати. Однак у реактивному паливі також не вистачає очисних добавок, і без цього ваш дизельний двигун змориться, і ви змушені будете робити чисті очищення.
Газові обігрівачі розроблені для роботи на гасі 1-K та 2-K, різниця полягає в тому, що 2-K має більш високий вміст сірки, що означає більше викидів двоокису сірки та збільшення накопичення залишків на гнітах. Національна база даних про безпеку Ag застерігає від використання реактивного палива для обігрівачів. Він горить занадто гарячим і може призвести до пожежі чи вибуху.
