Античним вентилятором вважається будь-який вентилятор, якому виповнилося 25 років і старший, і той, який не має «не так охолоджуючих» пластикових лез. Тоді було виготовлено багато типів вентиляторів, включаючи електричні вентилятори, вентилятори, що живляться від батарей мокрого елемента, водяних вентиляторів, вентиляторів гарячого повітря та вентиляторів вітрів. На рубежі минулого століття (на початку 1900-х років) електричні вентилятори працювали на постійному струмі (постійний струм) та змінного струму (змінного струму). Не було національного електричного стандарту, тому струм змінного чи постійного струму (від 20 до 250 вольт) працював зі струмами 25, 33, 50, 60 та 133 циклів. Виробники повинні були знати, на якому потоці працює ваш будинок, щоб направити вас на потрібний вентилятор для вашого будинку. Вентилятори, що бігали на обох течіях, зробили бзвук радіо, тому їх припинили. На той час не було двожильних штепсельних розеток або електричних розетки, тому штепсельні вилки, що вкручуються в розетки, єдине джерело електричної енергії. (Світло, підключене до комунальних стовпів поза домом через отвір, просвердлений у стіні.) Шнури живлення для вентиляторів були завдовжки не більше 10 - 15 футів.
Повторне підключення вентиляторів антикваріатуКоротка історія
Клітка та мотор
Якщо початкові дроти все ще недоторкані, вони зазвичай виходять з двигуна на нижній передній кришці. Вийміть клітку вентилятора та його леза, а потім відкрутіть латунну мастило під переднім підшипником. Викрутіть прорізи з гвинтами і відсуньте кришку переднього двигуна від вала ротора. Очистіть вал сталевою ватою і кількома краплями масла, щоб захистити підшипник і, якщо потрібно, замінити мастило в шестерні осцилятора.
Корпус ротора
Трохи оберніть ротор, потім вийміть його. Ви повинні мати можливість переглядати внутрішні гвинти, розташовані на внутрішній стороні заднього двигуна, в якому розміщений задній генератор. Добре очистити пістолет від статора, але не знімати його. Якщо мастила потребують очищення, спочатку зніміть пружину та гніт. Замініть плетіння (можливо, з Дуро Фетр) на плетіння тієї ж довжини, що і оригінал. Наповніть мастила моторним маслом від 10 до 20 ваг (не червоним 3-в-1 для електродвигунів).
Заміна старої електропроводки
Там, де шнур з'єднаний з обмотками статора, обережно і делікатно відріжте старий провід, а потім припаяйте новий провід (принаймні 18-калібрований золото скручений район для вимикача та двигуна та 18-ти калібрований коричневий район для силового шнура) до з'єднань. З’єднувачі (звані "косички") мають лак, який слід зняти. Видаліть його ножем з невеликим лезом і злегка зішкребіть косички. Термоусадочна трубка або рідка електрична стрічка ізолюють з'єднання припою.
