Газовий повітродувник використовує двигун згоряння для отримання енергії. Зазвичай, коли цей двигун спалює газ, випаровуються пари і нагріті гази, тому двигун може залишатися достатньо прохолодним, щоб продовжувати працювати. Якщо двигун гине після прогріву, швидше за все, двигун перегріється і автоматично вимикається, щоб уникнути більш серйозних пошкоджень.
Паровий замок
Блокування пари відбувається, коли паливо, яке вже знаходиться в карбюраторі, перегрівається і пари змушують блокуватися паливний насос. Вентиляція на газовому ковпачку дозволяє виходити нагрітим газам, що запобігає перегріванню палива всередині бака та в паливній системі. Щоб перевірити наявність парового блокування, після того, як двигун знову відключиться, трохи відкрутіть газовий ковпачок і спробуйте запустити двигун ще раз. Якщо це працює без повторного відключення, проблема блокує випаровування. Замініть газовий ковпачок або ретельно очистіть його щіткою, змоченою у свіжому бензині.
Подача повітря заблокована
Коли двигун починає рухатися, внутрішні температури також починають зростати. Щоб двигун працював, потрібно подавати більш холодне повітря, а нагріті гази повинні виходити. Якщо повітряний фільтр або глушник заблоковані, двигун знову перегріється і відключиться. Вийміть повітряний фільтр і промийте його в мильній воді. Почистіть заглушку іскрового гасіння всередині глушника, а щіткою очистіть отвір для глушника та вихлопу щіткою. Зніміть плавники навколо циліндра.
Діафрагми викривлені
Карбюратор у повітродувці використовує кілька пластикових діафрагм, щоб підвести паливо в карбюратор, перемішати та виміряти паливо та відправити його в циліндр. Ці діафрагми можуть викривлятися після декількох сезонів використання. Цей викривлення призведе до того, що паливо перестане рухатися по всій схемі, і двигун вимкнеться. Зазвичай це відбувається, коли двигун починає нагріватися, оскільки діафрагми ще не повністю вистрілені, але починають ходити. Вийміть, розберіть і очистіть карбюратор. Перевірте наявність перфорації в діафрагмі та прокладках.
Проблеми з циліндром
Якщо двигун гине в грубій силі і трясе, а мотузку стартера важко витягнути після вмирання двигуна, ймовірна причина проблеми - всередині циліндра. Якщо повітря потрапляє в циліндр від протікання навколо ущільнювачів, результатом є втрата стиснення. Це стиснення необхідне для того, щоб поршень і картер рухалися, і без нього двигун не може запуститися. Для перевірки на стиск двигуна використовуйте манометр, прикріплений до циліндра і накачаний, як і манометр. Якщо показник стиснення швидко знижується, віднесіть повітродувку до механіки.
