Більшість електродвигунів, будь то змінного чи постійного струму, вимикаються через час з причин, які можуть не мати електричного характеру. Двигуни без щіток і комутаторів, такі як індукційні двигуни змінного струму (змінного струму) тривають найдовше через мало рухомих деталей. Двигуни змінного струму змінного струму та постійного струму, такі, які використовуються в пилососах та електроінструментах, виробляють високу потужність на короткий час і припиняють роботу, коли зношені щітки та комутатори видаються. Перевірка будь-якого типу несправного двигуна слідує логічному прогресуванню кроків.
Великі промислові двигуни перевіряються та капітально ремонтуються багато разів.
Дрібні вентиляторні двигуни тривають довго через мало рухомих деталей.Визначте тип двигуна та вивчіть його табличку. Тип двигуна визначатиме типи тестів, які ви будете виконувати, щоб усунути його.
Кулькові підшипники в моторах можуть зношуватися без змащення.Перевірте наявність механічних підшипників або схоплених підшипників. Якщо ви відчуваєте опір або чуєте стукіт або шкребки, коли ви обертаєте вал вручну, підшипники можуть бути зношені або захоплені. Якщо у мотора є втулки підшипників, можливо, ви зможете змастити підшипники втулок маслом. Шукайте трубки для введення масла або отвори біля підшипникових підшипників на будь-якому кінці мотора підшипника. Зношені кулькові підшипники мають характерний сухий звук кочення та злегка рум’яне відчуття при спробі обертати вал. Вони, як правило, постійні і, ймовірно, потребують заміни.
Двигуни електропили мають щітки, які зношуються.Перевірте наявність шорт між електропроводкою та землею. Виберіть опір ома на мультиметрі та встановіть для діапазону 30 000 Ом. Доторкніться одного вивода до кожного силового провідника двигуна, а іншого - до корпусу металевого двигуна. Будь-яке значення менше 0,2 мега Ом є причиною відмови від двигуна.
Крок 4
Перевірте наявність прямих коротких коротких коротких струм в обмотках потужності мотора в індукційних (без щіткових) двигунах. Тримайте багатометровий набір на 30 000 Ом і торкайтеся одного пробного провідника до одного, а іншого до іншого. Кожен із наборів обмоток повинен читати приблизно однакове значення ом. Порівняйте дані з тестовою специфікацією виробника в посібнику з обслуговування, якщо такий є в наявності. Інакше вам доведеться вірити, що якщо обмотки читають приблизно однаково, вони функціонують правильно. На двигунах типу щіток огляньте щітки, щоб переконатися, що вони все ще справні. Як правило, довжина кисті повинна бути щонайменше вдвічі більше їх ширини або замінити їх. Перевірте наявність шорт або відкритих обмоток арматури, торкнувшись одного пробного провідника до одного комутатора (різьблений мідний відрізок, який контактує з щітками), а іншого випробовуючого - до іншого сегмента. Порівняйте кожен сегмент з кожним іншим сегментом і шукайте обмотки арматури з відкритими (нескінченними омами) або короткими (нуль-оми). Це може бути причиною відмови або відновлення двигуна.
Крок 5
Перевірте реле та контакти на індукційних двигунах реле-пуску. Контакти можуть бути скатовані або навіть повністю розмиті від дуги через багаторазові запуски та зупинки.
Крок 6
Установіть прапорець пускового пристрою на двигуни з запуском конденсаторів, якщо ця функція відокремлена від самого двигуна і не виявлено несправностей у самому корпусі двигуна. Це стосується двигунів на заглибних насосах з глибокою свердловиною, де конденсатор та реле стартера розташовані подалі від зануреного двигуна. Але ці компоненти є життєво важливими для правильної роботи двигуна і необхідні. Коробки для початківців слід порівнювати з опублікованими ними технічними характеристиками, які містяться в їх технічних посібниках. Посібники доступні для більшості двигунів та стартових коробок в Інтернеті.
