Кредит: Finnair / MarimekkoA Літак Finnair із зображенням лівреї, призначеної для Marimekko.Шістдесят років тому, коли ви забронювали рейс, ви були на частуванні. На літаках не було поділу класів - всі пасажири отримали неймовірну кількість ніг для ніг, і їм запропонували повне меню для страв, поданих на справжніх порцелянових тарілках. Інтер’єри кабіни були оснащені вишуканою обробкою, включаючи витвори мистецтва, що висять на стінах. Тоді політ був гламурним.
Але з розвитком авіації протягом багатьох років цей гламур був втрачений, і сьогодні, якщо ти летиш економним шляхом, як більшість мандрівників, ти загнаний, як овець у консервну банку. Але є проблиск надії, щоб частина цієї розкоші повернулася до комерційних рейсів - авіакомпанії по всьому світу наполегливо працюють над тим, щоб покращити досвід польотів для своїх пасажирів, співпрацюючи з деякими провідними дизайнерами та дизайнерськими брендами, щоб створити товари, які здійснюють авіаперельоти набагато приємніше враження.
Перше місце, з яким ви зможете безпосередньо взаємодіяти з авіакомпанією, - це задовго до того, як ступити на літак - у кімнаті відпочинку. Зважаючи на те, що мандрівникам доручають приїжджати за кілька годин до їх польоту, у залах є багато часу - принаймні для пасажирів бізнес-класу або часто зустрічаються листівки. (Якщо ви перебуваєте в економіці, вам доведеться виділити гроші на членство в лаунжі або пропуск одноразового входу.) Авіакомпанії перетворюють кімнати відпочинку із зал очікування перед святилищем перед польотами з красиво оформленими просторами, такими зручностями, як курорти та їдальні світового рівня.
Кредит: їдальня та бар Le Balcone у Франції Air FranceAir."Досвід подорожей - це передусім фізіологічний. Звичайно, наше тіло не запрограмоване відправлятись на іншу півкулю протягом декількох годин, а також не запрограмоване сидіти на п’ять або 10 годин", - каже Матьє Леханнер, відповідальний французький дизайнер для нової їдальні та бару Le Balcon в одному з залів Air France в Парижі Шарль де Голль. "Тому в салонах необхідно приділяти велику увагу нашим органам почуттів. Світло, комфорт, звук і навіть повітря - важливі компоненти".
Для свого дизайну Леханнер взяв натхнення в ложах оперних театрів, де можна знайти близькість серед величі театру та жвавості вистави. Le Balcon - у якому є оксамитові банкетки та білий мармуровий бар під скульптурною, дзеркальною стелею - сидить посеред масивного простору вітальні, але пропонує відчуття відстороненості від хаосу, що розгортається навколо нього. Протягом дня сонячне світло з великих вікон виливається в простір.
«Завдання тут полягає не просто в тому, щоб чекати свого польоту або зайняти нетерплячістю, але і повністю підготуватися до поїздки», - каже Леханнер.
Кредит: Перший зал QantasQantas в LAX.Qantas теж співпрацював із відомим дизайнером, щоб працювати над його залами. "Наш Лос-Анджелес Перший салон відкрився в 2014 році і був розроблений відомим австралійським промисловим дизайнером Марком Ньюсоном", - говорить Філ Кепс, керівник продуктової стратегії та розвитку компанії Qantas. "Конструюючи зал, містер Ньюсон сказав, що він хоче подарувати мандрівникам Qantas прекрасний спокійний оазис для відпочинку, роботи або обідання до їхнього польоту". Там Ньюсон використовував для стін розкішні елементи, як американський дуб, Тосканський Carrara мармур для підлог і барів, а також власні килими Tai Ping для створення розкішних святилищ.
Кредит: Кабіна світового бізнес класу KLMA на KLM.Хоча кімната відпочинку - це перший крок у процесі повітряних подорожей, основний досвід відбувається в 35000 футів - і це, безумовно, та частина подорожі, яка має найбільше місце для вдосконалення.
Що стосується самої фізичної кабіни, авіакомпанії співпрацюють з промисловими дизайнерами, щоб створити макети, які максимально збільшують простір для кожного пасажира та пропонують обтічну функціональність. Наприклад, голландська авіакомпанія KLM співпрацює з голландською дизайнером Геллою Йонгеріус, яка відома своїми меблями, предметами домашнього вжитку та текстилем - ряд її колекцій було включено до виставок в музеях дизайну по всьому світу, як Музей сучасного мистецтва у Нью-Йорку та Музею Стедлейка в Амстердамі. Для KLM вона спроектувала каюти світового бізнес-класу на літаках Boeing 747, Dreamliner і 777, а також на останніх двох каютах.
З іншого боку, Virgin Atlantic повинна була вирішити інший виклик дизайну інтер'єру - спроектувати бар в польоті для пасажирів верхнього класу (або бізнес-класу). Для свого бару на Airbus A330 Virgin працювала з дизайнерською фірмою VW + BS.
Кредит: Virgin AtlanticVirgin Atlantic верхнього класу на A330."Короткий посібник для початку був дуже відкритим: бар на небі, в якому повинно розміститися щонайменше троє людей, і пов'язані з ним обідні лотки", - розповів The Design Air Іван Макбодрі, колишній дизайнер VW + BS, який працював над проектом. "Virgin Atlantic Upper Class - це дуже спонукальний розкішний бренд, і ми дуже тісно співпрацювали з командою Virgin, щоб зрозуміти їх бренд". Результат - вражаючий простір, який є як футуристичним, так і трохи ретро (тобто він не був би абсолютно не на місці в Божевільний чоловік).
Вдосконалення кабіни, однак, виходять далеко за рамки дизайну та розкладки сидінь. У польотах на великі відстані в більшості кабін бізнес-класу передбачені сидіння, які перетворюються на ліжка з плоскими ліжками, тому постільна білизна додає іншого рівня комфорту досвіду польоту.
У 2017 році American Airlines співпрацювала з Casper, щоб створити лінійку продуктів для свого бізнес-класу, яка включає матрацний накладку, подушку, поперекову подушку, ковдру, денну ковдру і навіть піжаму та тапочки. "Каспер був для нас чудовим партнером, з яким ми працювали завдяки їхньому досвіду та досвіду роботи в режимі сну", - каже прес-секретар American Airlines Соні Родрігес. "Ми змогли тісно співпрацювати зі своєю командою дослідників над розробкою продукту, який би добре працював на борту і забезпечив клієнтам відпочинок та відпочинок, необхідний їм при триваліших рейсах".
кредит: співпраця American Airlines / CasperAmerican Airline з Casper.Аналогічно, Qantas співпрацював з австралійською компанією постільних речей Sheridan, щоб створити лінійку, яка містить матрац з піни для пам’яті, затишок та три різні типи подушок. Хоча ці зручності доступні лише для пасажирів першого класу на міжнародних рейсах, є один тип пасажирів, який отримує насолоду від продукту Шерідан у всіх кабінах - немовлятах. "Ті, хто подорожує з немовлям у будь-якому салоні, отримують спеціальну ковдру, розроблену шеріданом", - зазначає Каппс.
Хоча дизайнерська постільна білизна, як правило, може бути зарезервована для високоефективних флаєрів в передній частині літака, посуд використовується для всіх типів кабіни. І насправді, це одна з найскладніших речей для проектування на літаку - проблеми з вагою, зберіганням та обслуговуванням - тому не дивно, що авіакомпанії звернулися до експертів з дизайну.
Наприклад, Finnair працював з Marimekko над його посудом (і текстилем, який використовується в салоні, і на лівері на своєму літаку Airbus A350).
Кредит: посуд Finnair / MarimekkoMarimekko для Finnair."Що стосується столового посуду, то стійкість дизайну та функціональність були ретельно враховані. Посуд для посуду складається з тарілок, чаш і чашок із змішаною сумішшю в м'яких, закруглених формах", - каже Манті Ваятейнен-Перейра, прес-секретар Finnair. "Конструкція стосується різноманітних вимог щодо функціональності літака, таких як ефективність простору, складність та високі диски, щоб врятувати костюми подорожей від отримання плям на соусі. Асортимент бізнес-класу виготовлений із спеціального легкого фарфору для зменшення ваги літака та витрат палива".
Компанія Delta мала подібний досвід дизайну, коли співпрацювала з Alessi для її посуду в 2017 році. "Важливо, щоб предмети працювали в процесі експлуатації з точки зору того, як вони упаковуються на рейс, встановлюються на лоток, враховуючи відстань, і як з ними можна впоратися в наших організаціях громадського харчування ", - каже Брайан Беррі, директор компанії" Стратегічне планування бортових послуг ". "Розмір і вага також були врахуванням, коли ми думали про обслуговування та безпеку стюардеси. Наприклад, ми врахували вагу кошика чи кавоварки, щоб переконатися, що шматки не тільки красиві, але функціональні та зручні для стюардес. під час обслуговування наших клієнтів на борту ".
Одна справа створити новий посуд з нуля, щоб відповідати цим обмеженням, але для цього партнерства Delta хотіла адаптувати деякі класичні дизайни Alessi.
Кредит: посуд Delta / AlessiDelta, розроблений Alessi."Я думаю, що найбільшим викликом було бажання Delta створити продукт на основі концепції контейнерів серії" Blow Up ", створених для Alessi бразильським дизайнером Fratelli Campana на початку 00-х: це композиція з коротких металевих паличок, які створити своєрідне гніздо, яке може бути мискою, кошиком, столом чи годинником », - говорить Альберто Алессі, президент Alessi. "Важко було перетворити його в ємність для пляшок вина, яку можна було повісити з візки під час подачі страв! Але це вийшло".
Хоча мандрівники в усіх класах Delta користуються посудом Alessi, деякі авіакомпанії зарезервують свій найкращий Китай для першого та бізнес класу. Наприклад, посуд для економного господарства Qantas має 16-ти кусковий посуд, набір столових приборів та спеціальний посуд, створений промисловим дизайнером Девідом Каоном з Noritake. (Зазначимо, Caon - трохи партнер авіаперевізника, розробляючи все від сидіння на Boeing 787-9 Dreamliner до майбутніх перших залів у Сінгапурі Changi до поточного логотипу компанії.)
кредит: Qantas / David Caon / NoritakeQantas 'David Caon для табличок Noritake.Компанія KLM також має спеціальний посуд для своїх пасажирів світового бізнес класу - голландський дизайнер Марсель Вандерс вперше створив набір у 2007 році та продовжив своє партнерство з авіакомпанією для оновлення колекції протягом багатьох років. Враховуючи голландську спадщину KLM та Wanders, є сенс, що посуд відображає історію дизайну країни завдяки використанню синьо-білого посуду з декоративними виробами та візерунками.
Незважаючи на те, що ці безлічі елементів дизайну змінюють льотний досвід, як ми його знаємо, більшість удосконалень - для пасажирів бізнесу чи першого класу. Тож зараз, якщо ви готові платити за гру, ви будете винагороджені розкішним досвідом днів довгих. Але, сподіваємось, це лише питання часу, коли переваги повернуться до економії - тим часом ми будемо схрещувати пальці для оновлення на кожному рейсі.
